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精準位置服務商如何參與智能交通?

作者: 發布時間:2017-04-06 瀏覽次數:607
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  2016年11月,南京市智能交通信號控制系統暨公交信號優先工程項目通過驗收。
  談及該項目,南京市***局交通管理局科研所所長、中國智能交通協會專家委員會委員顧懷中開門見山。
  智能交通系統***關鍵的信息是人和車的位置。通過北斗衛星導航定位系統,智能交通系統檢測到車輛的時間與空間這一***重要的基礎信息。在這個基礎上怎么更好發揮智能交通系統的作用,這是一個需要長期研究的內容,也是一個很重要的應用。
  典型應用就是公交信號優先控制。
  從政府層面來講,常規的公交優先就是公交車輛的發展優先、公交場站的建設優先、資金的保障優先、公交車道的通行優先。
  ***近驗收完的南京公交信號優先控制系統,涉及八百多個路口、七百多輛公交車,是基于公交車精確實時位置信息,在整個系統層面上給公交車優先通行的服務。有了這樣的系統以后,通過提高公交車運行服務的質量,引導公眾乘坐公共交通,發揮公共交通在整個城市出行方式的主導地位,減少對機動車的需求。
  顧懷中說,“到年底,根據實際情況可能會增加一千輛公交車,做好公交優先的意義還是很大的”。
  精準位置服務
  在這次驗收中,南方測繪裝備的整體表現優良。
  但是顧懷中認為,車輛定位設備服務廠商的表現不能僅限于提供裝備和位置信息,利用公交車的位置信息做公交信號優先,還應提供更多的系統性服務,比如做交通領域的深度數據分析。
  在參與智能交通方面需要關注兩點,一是提高車載設備的定位精度、穩定性、抗干擾能力,減少對通信系統的依賴;二是做精確的差分。智能交通必須要有高精度的實時的位置信息做支撐,甚***有需要基于現有的定位設備,與周圍車輛進行實時通信,兩者整合成平臺,再反饋給公交車和其他車輛,那么智慧公交就能往前推進一大步。
  這兩方面都有很大的市場,也是一個很好的方式,而且在解決公交車上的應用之后,可以在機動車等方面推廣使用。
  從導航服務到安全服務
  在顧懷中看來,在未來的發展中,精準位置服務廠商進入智能交通領域是有優勢的。
  把車輛位置信息跟道路的基礎信息結合,開發安全駕駛的服務,是一個很好的方向,“實現從導航服務到安全服務,如果這個能做好,對國內的交通安全具有極大的推動性”??梢郧腥氲阶詣玉{駛領域,目前的自動駕駛更多的是使用雷達和視頻來檢測車輛,大的方向是用位置信息來導航,具體到某個地點和時刻,就是通過采集周邊環境數據做一個精確反饋,也叫即時檢測。
  自動駕駛在外國上路已經合法了,中國還處于試驗階段,這不單只是汽車本身,還涉及相關的技術、標準和規范。
  以后的自動駕駛不可能是只在一個區域內,肯定是能在全球通行的。所以不僅僅對國內的汽車生產商,對參與智能交通的國內精準位置服務廠商,也是個機會。
  本文由泰伯網轉自《南方測繪》雜志第97期,作者:陳會

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